鹤岗社区:【牛车实验室】五个常见的汽车安全错误认知 科学解读才是真理

AllbetGaming 4个月前 (03-17) 新科技 73 0
鹤岗社区:【牛车实验室】五个常见的汽车安全错误认知 科学解读才是真理 第1张普通消费者对汽车产品的了解程度越来越深,很多时候比只会背话术的4S店销售更了解车。有了神奇的互联网,哪有什么搜不到的呢。不过在很多时候也不能全信网络上的东西,总有一些关于汽车安全的知识是错误的,而且还是多年来无法被正解。错误的东西吧往往还能越传越邪乎,跟真的差不多了。所以今天牛车实验室提出几个常见的汽车安全错误认知,希望大家了真相。 1、车辆底盘树脂护板第一作用并不是防止托底磕碰,而是优化空气。底盘护板本身是为了优化车底的空气流动而设计的,正所谓空气动力学优化也就是体现在这里了。而防止托底磕碰的作用,其实是其附属功能而已。

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轩逸的底盘几乎全覆盖了树脂护板,未发现金属材料覆盖件,符合这个价位产品的用料。发动机下护板未预留保养维护窗口,拆解时螺丝特别多,比较麻烦。

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谁说底盘平整只会出现在20多万的车上,雷凌同样做到了,一眼看去,底盘护板全覆盖,近乎于水平面。但是近看会感觉有点不对劲,比如发动机下护板,材料居然是超单薄的玻璃纤维复合板,这种材料一般是用在轮璇内部的隔音和密封板,出现在发动机下方很少见。树脂或金属护板才是常见的配置。当然,雷凌的护板成本更低一些,随着维修保养和日常行驶,玻璃纤维护板很容易变形和损坏。本身这种材料易粘尘土油泥,而且几乎洗不掉。

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2、全景天窗并不代表车顶四周必定有加强结构。可能很多人认为有全景天窗的车型就代表着高端,至少也是高配吧,所以安全应该没问题,比如车顶四周大概也有加强结构吧。不过这种相当于的说话虽然是大行其道,但是很容易被揭示真相。我们看下面的实例吧。

起亚智跑为全景天窗设计,B柱上方并无加强处理。车顶棚内部四周也没有特殊加强设计及。在尾部近D柱位置上方,车顶设计有一道比较窄的镂空加强筋结构,算是车顶唯一的附加金属组件。

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